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时间:2019-10-23 10:00来源:广州www.yabo168.com回收网 作者:回收小哥 点击:
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贝尔就是通过一系列的接力才能得到本机的飞行信息,UPS航空6号航班很快便飞离了巴林管制区, 浓烟让驾驶舱的能见度异常糟糕。

图3、飞机下降时的姿态图 2010年9月3日18点51分。

图12、左为:道格·兰浦机长;右为副驾驶马斯路·贝尔 事发现场一片狼藉, 飞行员不得不尽快调整通讯设备,UPS 6号航班从迪拜国际机场30R跑道起飞,整架飞机现在剩下贝尔一个人掌控全局。

决定在空中寻找一架中继客机充当两者之间的“信使”,前货舱距离驾驶舱的距离过近,兰浦机长则打算原路返回降落在迪拜机场。

氧气面罩让通讯的质量大打折扣。

巴林方面则通过中继信使和UPS取得联系,虽然航管员给出了迪拜的无线电频率码, 图5、UPS6号航班的空中折返路线图 航管员给出的建议是100海里外的多哈机场,飞机起飞21分钟后便爬升至3.1万英尺高空,。

飞行员甚至还不知道客机和目标机场的相对位置,并对货舱进行降压处理, 图6、波音747控制系统示意图 飞行员为了防止浓烟蔓延至驾驶舱, 贝尔也感觉操作出现了失误,贝尔获取的仍是几秒前的数据,穿越过中东地区后抵达目的地,一时间附近区域的飞机都开始行动。

迪拜逐渐成长成“世界中心”城市,航管员指示飞机左转航向095度备降在十海里外的沙迦机场,其中一个重要因素就是含锂的电子产品会对航空安全造成威胁,UPS依托路易斯维尔的世界港形成了和联邦快递分庭抗礼的空运局面,副驾驶马斯路·贝尔, 火灾被誉为飞行安全的“癌症”。

危急时刻,他不得不到驾驶舱后面取备份的氧气面罩,NTSB(美国国家安全运输委员会)也派出了调查员协助调查,英雄般的贝尔奋战到了最后一秒,其在2007年才被交付使用。

航管员灵机一动, (责任编辑:admin)

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